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Inspection détaillée du Pont suspendu de Coudes en Auvergne

22/09/2023
Le pont suspendu de Coudes fait partie des ouvrages d’art bénéficiant du Programme National Ponts piloté par le Cerema* pour le compte de l'État dans le cadre de France Relance.

La surveillance des ponts

un enjeu majeur

Le Programme National Ponts a été lancé dans le cadre de France Relance et résulte d’un rapport du Sénat sorti en 2019 qui alertait sur l’état de santé des ponts en France. En effet, 10 % des 250 000 ponts recensés étaient en mauvais état structurel et selon un nouveau rapport paru en juin 2022 le phénomène ne ferait que s’amplifier.

 

36 millions d'euros. C’est le montant dont bénéficie le programme pour recenser et évaluer les ponts et les murs de presque 12 000 communes qui se sont portées volontaires.

Les ouvrages d’art sont dans un premier temps inventoriés et évalués succinctement. Dans un second temps une inspection détaillée est réalisée sur les ouvrages recensés lors de la première phase et présentant des désordres.

 

Interview de notre Inspecteur Ouvrages d’art

Joseph Bernard

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Quel est le cadre réglementaire et quelles sont les contraintes liées à la mission ?

“Il s’agit d’une inspection détaillée encadrée par l’instruction technique pour la surveillance et l’entretien des ouvrages d’art (ITSEOA). La principale contrainte sur ces ouvrages est l’accessibilité puisque toutes les surfaces du pont doivent être touchées. C’est pourquoi, sur cet ouvrage une nacelle et des accès corde, pour les parties inférieures, ont été déployés pour accéder aux différentes surfaces à inspecter.”

 

En quoi consiste la mission ? Quelles sont les informations délivrées au maître d’ouvrage ?

“Concrètement, il s’agit d’inspecter dans le détail l’ouvrage d’art et faire un constat exhaustif de l’ensemble des désordres. Ces constats sont ensuite répertoriés sur un plan de façon exhaustive également puis ils font l’objet d’une analyse réalisée dans un rapport. Une conclusion est formulée avec des recommandations sur l’entretien courant de l’ouvrage et  les actions à entreprendre. Cela peut être des actions de réparation, des investigations ou des études complémentaires. Par exemple sur ce type d’ouvrage cela peut être la tension des câbles ou le recalcul de l’ouvrage”.

 
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Pour finir, quelles sont les obligations réglementaires des maîtres d’ouvrage ?

“L’instruction technique pour la surveillance et l’entretien des ouvrages d’art (ITSEOA) impose des visites annuelles et des inspections détaillées à réaliser tous les 6 ans”.

 

Le Cerema*, dans le cadre du Programme National Ponts, souhaite accompagner les collectivités dans la gestion de leurs ouvrages d’art. L’objectif visé étant d’apporter des réponses sur l’état structurel des ouvrages pour optimiser et organiser la maintenance à prévoir sur les ouvrages dont les collectivités ont la charge, et ainsi assurer leur pérennité et garantir la sécurité des usagers.

 

“Dans le cadre du Programme National Ponts, nous avons fait des audits pour vérifier si Apave remplissait les conditions et avait bien assimilé les méthodologies qui avaient été développées. Cela a été le cas” Richard Vaissière Adjoint au Responsable du Groupe Infrastructures et Ouvrages d’Art Durables - Direction Territoriale Centre-Est Agence de Clermont-Ferrand - Cerema

 

* Le Cerema (Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement) est un établissement public tourné vers l’appui aux politiques publiques, placé sous la double tutelle du ministère de la transition écologique et du ministère de la cohésion des territoires et des relations avec les collectivités territoriales.

En savoir plus

Depuis 1846, le pont suspendu de 100 m de long franchit l’Allier pour relier les communes de Coudes et Parent. La limite des deux communes se trouve au milieu de la rivière. Détruit pendant la seconde guerre mondiale, il a été reconstruit en 1948 et a subi 2 campagnes de restauration, en 1985 puis en 2009/2010 avec un renforcement des câbles. Il est aujourd’hui fermé à la circulation routière, un nouveau pont ayant été érigé à une centaine de mètres en amont du pont suspendu pour faire face à une circulation routière grandissante.

 

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